IMPERIAL

Chrysler introduceret imperial som model navn i december 1925 ,altså et år inde i hans produktions forløb ,Imperial blev for starten brugt på de dyreste og ofte håndbygget modeller ,det var ikke altid 4 dørs biler også så kaldte roadsters ( 2 dørs convertible )

Et andet navn som også tidligt kommer ind i chrysler serierne er Le Baron dette var et karrosseri firma som chrysler bla. brugte til de ombygget / modificeret biler.

Frem til anden verdens krig var Hollywood stjerner og studios stor forbruger at imperial bilerne efter krigen var i sær general og senere præsident Dwigtg D. Eisenhower som brugte IMPERIAL og bragte den til det hvide hus . På en opgørelse fra det hvide hus garage 28 januar 1957 fremgår det at

man i 1955 har :

2 Chrysler limousines 1 chrysler sedan , i 1956 3  limousines 1 sedan ,i 1957 4 limousines 1 sedan .i samme periode blev der ikke købt nogle cadillac eller lincoln .

I 1955 bliver Imperial et selvstændigt bil mærke i chrysler corp, det var først efter hr. chryslers død at dette kunne komme på tale ,da han var fast besluttet på at den fineste bil i koncernen skulle bære navnet chrysler .

Foto 1957 imperial

Der bliver fra starten lagt store kræfter i at distancers imperial modellerne fra chrysler serierne ,dog bruges samme drivline ,så det er primært udsenet og størrelsen som kommer til at kende tegne imperial modellerne de næste 20 år

Imperial bliver som prestige model fyldt med den nyeste teknik som chrysler opfinder og som en selvfølge altid den største motor startende i 55 med 331 hemi ,57-58 392 ,59-65 413 wedge , 66-75 440.

Selv om imperialerne altid var store tungt læsset med options ect. Var de mange gange overlegne i deres præstationer i forehold til lincoln og cadillac ,og de vandt flere økonomi løb i deres klasser ,dette takket være chryslers teknikker som i sær med hemien fik flere hk og laver benzin forbrug ud af de samme cui som en alm. motor .Men også torqueflite automatgearet med det bløde opskift og ringe modstand i friløb var med til at give de gode egenskaber og denne lage også grunden til 727 gearkassen som de fleste kender .

Det siger sig selv at imperial aldrig solgte så godt som lincoln og cadillac da de tit var lidt dyrere i sær i tresserne løber cadillac af med salgs tallene og det føre til imperial som selvstændigt mærke forsvinder i 1975 godt hjulpet af benzin krisen og afmatningen i økonomien .

Derfor er imperial modellerne sjælden sete biler i dag og i sær limousinerne og converitblene med deres lave produktions tal eftertragtede .

Det mobile kontor en anden imperial options fra 1967 ,med dette kunne den travle forretnings mand os hans sekretær ordne papirerne under kørslen ,kontoret omfattet et vendbart forsæde og bordplade med lampe !!